专业解析|英国大学汽车设计专业介绍
深入了解英国的汽车设计专业以及热门院校专业开设简介
源于对汽车外观和品质性能方面的追求,很多学生在大学专业的选择上,倾向于汽车设计专业。他们渴望通过自己的设计,为众多汽车爱好者提供更好的汽车作品。
不过汽车设计这个专业真的是既小众又土豪。全世界一线OEM+一线供应商+国际顶级设计公司里的汽车设计师(不算数字/油泥模型师等辅助职业),加起来规模在2000-3000人左右。每年在整个欧洲,这个行业的人才需求在20个左右,中国市场这两年的需求比这个数字要大。
这个专业是一种以机械设计理论为基础,融合多种专业知识的艺术设计专业。学生学习丰富的理论知识,首先就需要了解产业的名词词汇,这是英语学习方面的要求,是第一步也是一个很漫长的过程。学习到知识也需要结合实践训练,设计出符合规定参数和性能要求的交通工具。同时也会参与项目,进行管理方面的工作。
目前国内国际汽车设计理念等更多方面的差异,国内开设这个专业的院校不算多,或许是因为对专业和技术的要求都比较多,越来越多的学生选择前往国外院校学习。
英国作为欧洲第四大汽车生产国、第三大汽车销售市场,汽车设计专业是英国留学的一流专业。作为老牌工业国家,英国打造了很多闻名世界的汽车品牌,比如劳斯莱斯、宾利、捷豹路虎、迈凯伦等等。英国无疑是学习汽车设计专业的首选地。
以考文垂大学为例,从申请的录取率来看,中国学生在汽车设计专业的本科生阶段占到了10%~20%,这个比例不是很高;但是在硕士阶段,录取率高达60%。对于心怀志向申请汽车设计专业的学生而言,过硬的语言能力和优秀的作品集应该是申请成功的两大法宝。
事实上,汽车设计专业的课程强度很大,学生需要掌握包括如何设计汽车、绘制草图、立体建模渲染、汽车装饰设计、汽车生产到上市的整个流程。因此,在进入该专业学习之前就拥有很强的语言基础,那么在留学的过程中就会变得得心应手。
除了具备良好的语言能力外,准备作品集也是至关重要的。对于想要踏入汽车设计圈子门槛的学生和年轻人来说,作品集中最应该体现的是这三点:能够清晰表达思路,并且有强烈个人风格的2D草图和渲染技法;通过精彩的三维空间架构能力,表达出色的美学品味;脑洞极大,却又符合逻辑的概念构架能力。
相信对汽车设计感兴趣的学生都有自己心目中那所地位不可撼动的Dream School,今天向大家推荐开设汽车设计专业的英国顶尖大学——考文垂大学,一起来看看吧!
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考文垂大学
Coventry University
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Automotive and Transport Design BA
学费:£15,600
雅思要求:总分6.0
本科第一、二学年搭建理论框架,学习基本技法,在此铺垫基础上进行模型制作,完成作品创作。本科专业特色体现在第三学年,也即是placement year。这一年,学生将走出校园,进入到学校合作企业内进行实习。
Automotive and Transport Design
学费:£14,000
雅思要求:总分6.5(小分不低于5.5)
研究生阶段深化研究汽车内部设计与外观设计,包括自动化、可持续性、人体工程学、用户体验中涉及的问题与研究,还会穿插学习汽车产业商务贸易方面的课程。
说到汽车设计专业的留学申请,毫无疑问要提英国的考文垂大学,该校的汽车设计专业排名高居全英第一,其遍布全球的校友当中许多人已是该领域的佼佼者。
1先天条件打下基础
考文垂自来就是英国杰出的工业中心,1896年,英国的第一辆汽车诞生于此。作为当之无愧的汽车之城,考文垂是包括劳斯拉斯、Black Cab 等许多知名汽车厂商的技术研发和生产基地。这里也拥有世界上最大的英制汽车博物馆,其中有数以百计的汽车、摩托车、自行车等交通工具展示,最著名的要数世界上最快的汽车Thrust,彰显了英国汽车工业的辉煌。
英国考文垂大学的建校历史可追溯到1843年考文垂设计学校。现在的考文垂大学由多座学院在1970年合并之后成立,能够提供地区性教育、全国性教育和国际教育,并为学生提供良好的学习环境,同时继承了提供高等教育和多学科研究的优良传统。
2汽车设计人才基地
汽车制造工业的竞争日趋的激烈的今天,汽车厂商对于高素质的工程技术人员的需求越发旺盛。考文垂大学拥有世界一流的汽车专业,这与“汽车厂商紧密的业界合作”、“前沿的趋势预测”、“一流的教研人员”以及“先进的硬件条件”都是分不开的。
2014年,考文垂大学的优秀校友Dr Andrew Palmer被任命为阿斯顿马丁公司新的CEO,为无限期任职。他投身汽车事业35年,从工程师一直做到如今的顶级汽车公司CEO,其经历已被视为考文垂学生实力不凡的良好证明。
3丰富的就业资源
考文垂大学的汽车专业毕业生成为了丰田、捷豹、劳斯莱斯等世界一流汽车厂商争夺的目标。毕业的学生就职于阿斯顿马丁、宾利、奔驰、保时捷、沃尔沃等各大知名汽车公司。
著名校友有路虎设计总监哲芮勋(Gerry McGovern),捷豹设计总监伊安卡鲁姆(Ian Callum)等等。许多顶级世界汽车设计师毕业于该校,他们在沃尔沃、雷诺、法拉利方程式1等公司担任高级职位。
在学生的职业发展方面,考文垂大学颇具远见卓识。该校与全球8000多家企业与政府机构保持着紧密的合作关系,捷豹、路虎、宝马、阿联酋航空、NHS、英国贸易投资总署等均是其合作伙伴。这些全球知名企业向考文垂大学的学生提供了众多的带薪实习机会。
4优秀的教育质量
考文垂大学汽车设计专业高居全英第一、全球第三的国顶尖水平,考文垂设计学院曾在2005年加拿大国际车展中荣获最佳设计学校的美誉。该校的汽车设计讲师曾荣获全球汽车工业“最有影响的英国人”称号。考文垂的汽车工程专业,设计汽车发动机和引擎、变速机箱等等相关专业居英国第一。
考文垂的汽车设计的厉害之处在于,无论是内部设计还是外观设计,对于自动化、可持续性、人体工程学、用户体验中涉及的问题研究都最为广泛。学习的同时,考文垂的学生还能接触到汽车设计行业的专业人士,获得参与公司实际项目的机会,考文垂大学目前的合作伙伴包括标志雪铁龙、福特、雷诺。
到了研究生阶段,除了汽车设计、汽车总布置,企业设计项目外,还会穿插学习汽车产业商务贸易等方面的课程。进而达到行业商务管理和设计实践的平衡,不管学生未来想从事管理职位,还是在设计领域深入发展,通过Automotive Design MA学习都可能实现。
考文垂大学比较重视跨学科研究,在汽车设计的管理和项目方面也颇下功夫。本科、研究生均有开设汽车设计(交通工具设计)专业,课程涉及汽车、摩托艇、船、豪华游艇、施工车辆、汽车内饰以及电动汽车和个人移动设备等新兴领域。
在2017年英国TEF教学质量评估中,考文垂大学荣获该评级最高荣誉金奖,TEF是评估教学质量的重要指标之一。同时在泰晤士报的学生体验和教学质量满意度的调查中排名前四。现在的考文垂大学能够提供高质量的学术教育,并为学生提供良好的学习环境,同时继承了提供高等教育和多学科研究的优良传统。
考文垂大学所提倡的是,只要学生有创新思维和设计梦想,敢于畅想切实可行的工具模型,那么学校提供的技能和专业知识,足够支撑他们的设想变为可能。
而该系的产业专家与国际领先的设备、提供学生操作的专业的工作室等都为该专业如虎添翼。在英国,考文垂大学的汽车设计是非常有竞争力的。
5厂商云集
像大家所熟知的劳斯莱斯、捷豹等世界名车均在考文垂设立了技术研发和生产基地,为他们提供后续不间断的服务,并为学生提供了深入世界一流的汽车工厂参观学习的机会。得益于这样的地理优势,考文垂大学的汽车设计专业实力强劲,每年都会有大批学子进入该院校学习。
6工程师执教
考文垂大学为世界知名的汽车制造企业提供了多名设计师,包括法拉力首席设计师。
平日授课中学生们常常能得到业界专家的亲自指导。因此,他们非常清楚当前汽车工业设计领域需要的人才该具备什么样的技能和学识,同时会与专家们共同探讨与预测未来10年该行业的发展趋势,让自己始终站在行业的前沿位置。
7专业设施齐全
除了科研实力,考文垂在专业硬件设施上同样首屈一指,他们拥有世界上唯一的仿真交通工具制造设备。专业设施包括风洞、机器人铣削、激光切割、快速成型、3D打印、泥塑设施等。
在汽车行业中,汽车设计师位于产业链上游,意味着一个设计师的随便一笔,有可能会影响下游整个供应链,一直到基本原料商;对于公司品牌的塑造有着举足轻重的作用,你以为我们在设计几张铁皮而已,其实我们在下一盘很大的棋,我们在设计品牌;对于产品的灵魂塑造,功劳毋庸置疑,有时候看到每一款车独有的性格和气场,觉得做设计师略有造物主的快感。
一线的汽车外型/内饰设计师,大概有1/3时间在画图(就是在纸上用铅笔圆珠笔马克笔什么的画图,或者在数位板上用Photoshop画),1/3时间在调模型(数字模型或油泥模型),1/3时间在和各个部门开会以及做ppt回邮件等杂七杂八的事。当然不同公司情况会很不一样。
由于职业门槛比较高,学生时期需要付出很大的努力才能满足入门要求,相对流的汗水而言,物质回报可能并没那么诱人,没有兴趣为先导,大概就不会去申请就读这个专业。
其他开设汽车设计的英国大学包括皇家艺术学院(Royal College of Art),授课教师都是世界闻名的艺术家、实践家和理论家,学生能在设计师云集的环境中学艺术,在艺术氛围浓厚的环境中做设计。
前两个学期旨为学生提供经验和知识基础,过程中培养学生处理团队工作的能力,开发完整的项目,由技术设计体现创新。最后学生将独立开发项目,进行深入研究和解决问题。
汽车设计全球榜上有名,为各个汽车领域名企输送专业人才。著名校友有起亚/现代首席设计官彼得希瑞尔(Peter Schreyer);奔驰设计首席设计官戈登·瓦格纳(Gordon Wagener)等等。
不过皇家艺术学院是世界上唯一在校生全部为研究生的艺术设计学院,因此只提供研究生学位。
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